A legmenőbb autószegmens tagadhatatlanul a B kategóriás szedánok. Nem beszélhet a Honda Cityről a Toyota Vios és hasonlók említése nélkül. De összehasonlítottad már a két autó felszereltségi listáját egymás mellett?
Ehhez az összehasonlításhoz összehasonlítjuk a Toyota Vios G változatát a Honda City V változattal és a City Hybriddel is.
A Toyota óriási nyomot hagyott maga után, amikor 2003-ban debütált a Viosokkal, de a harmadik generáció sajnos cserbenhagyta a modellt, így a város a közönség kedvenceként vihette haza a koronát.
A negyedik generáció 2014-es bemutatása óta a City uralkodó legkelendőbb nem hazai autó. A hibrid változat 2017-es piacra dobása csak tovább növelte a City népszerűségét az autóvásárlók körében, és ez segít abban, hogy a szedánnak nem volt méltó versenytársa, aki a pénzéért futhatta volna.
De mindez megváltozott a frissített Toyota Vios 2018-as megjelenésével. Az autó nemcsak radikálisan másképp néz ki, mint a felújítás előtt, hanem egy felszereltségi listát is kapott, amelytől a rajongók álla leesett..
A holttérfigyelő és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzés csak az a néhány elem a listán, amely még soha nem volt látható B-szegmensű autókon. A Vios 7 légzsákot és egy 360 fokos tolatókamerát is tartalmazott, vagy amit a Toyota Panoramic View Monitor néven ismer.
A motorteljesítményt tekintve továbbra is a City a kategória győztese 120 LE-vel és 145 Nm-rel az V változatnál, valamint 139 LE és 170 Nm együttes teljesítménnyel a hibrid változatból. Ki tudna nemet mondani egy erőteljes, de üzemanyagot kortyolgató változatra, amely annyi szórakozást ígér?
A Toyota Vios 107 lóerős és 140 Nm-es, nyugodtabb teljesítményűek lehetnek, de a Toyota rengeteg finomhangolást végzett a fém alatt. Tehát a Yaris testvéréhez hasonlóan a Vios is sokkal kommunikatívabb kormányrúddal és jobb felfüggesztéssel rendelkezik ahhoz a darty drive-hoz, ami korábban hiányzott a facelift előtt.
Mindkét Honda City változat különösen lendületes vezetést biztosít, de nem csak ez, hanem rendkívül tágas belső tér is. Az egyik dolog, amivel a Vios még a legújabb frissítésben sem szerepel, az a hátsó légkondicionáló szellőzők, egy USP, amellyel a City még mindig büszkén büszkélkedhet (a VW Vento az egyetlen autó ebben a szegmensben, amely hátsó légkondival rendelkezik).
A Vios 1730 mm-rel sokkal szélesebb, mint mindkét City változat 1694 mm-rel, a hely nem olyan jellemző, ami miatt a Vios kiabálni tudná.
A helyhiány ellenére a Vios még mindig csendesebb utastérrel rendelkezik, bár a csendet a Blind Spot Monitor szakadatlan csipogása is megsemmisíti. Az autóból hiányoznak a kormánykerék és a sebességtartó teleszkópos beállításai is, amelyeket mindkét City változat kínál.
Mind a 3 autó kategória úttörője. A City V változat az ESC-vel szerelt kisautók úttörője, míg a City Hybrid az egyetlen hibrid kategóriájában. A Toyota Vios eközben olyan biztonsági felszereléssel érkezett, amilyenre még soha nem volt példa az osztályának kedvezőbb árú autóiban.
A 3 autó egymás melletti elhelyezése azt mutatja, hogy minden egyes autó egymás mellett van, ha felszerelésről van szó. Tehát a választáshoz az a lényeg, hogy mi áll előrébb a listán.
Ha kényelemről és biztonságról van szó, akkor a Toyota Viost választja, de ha a kényelemről, a tágasságról és a praktikumról van szó, akkor a City V jobban megfelelne a számnak. Ha üzemanyag-hatékonyságot és ragyogó vezetési élményt keres, akkor nézzen a City Hybrid felé!
