A 2021 elején bemutatásra kerülő Perodua D55L számos Perodua-first funkciót tartalmazhat, beleértve a turbófeltöltős motort és a CVT típusú automata sebességváltót.
Íme, amit eddig tudunk a Perodua lehetséges következő nagy sikeréről.
1. Mi az a Perodua D55L?
A Perodua D55L a Perodua kódneve a hamarosan megjelenő B-szegmensű SUV-jához. A D55L kódnevű modell tulajdonképpen már 2019 májusában elkezdett terjedni az interneten.
Noha a kódnév kézzelfogható bizonyítéka volt a D55L létezésének, csak a 2019-es Tokiói Autószalonon, ahol a Daihatsu bemutatott egy névtelen kisméretű SUV-t, rájöttünk, hogy ez lehet az alapja a Perodua D55L.
Igaz, később bebizonyosodott, hogy a Daihatsu Rocky és a Toyota Raize testvére alapozta meg a Perodua D55L-t.
FRISSÍTÉS: Most kaptunk egy kémképet az egyik olvasónktól, amely a D55L-t ábrázolja egy pótkocsin.
2. Mikor érkezik meg a Perodua D55L?
A hozzánk eljutott információk szerint a Perodua D55L előgyártása még augusztusban megkezdődött, a tömeggyártás pedig decemberben indul.
Egyébként várható, hogy a Perodua D55L egy hónappal később, valószínűleg 2021 januárjában kerül bemutatásra. Igaz, a folyamatban lévő Covid-19 világjárvány kissé kitolhatja az időkeretet, ezért tartsa szem előtt.
3. Milyen motort kap a D55L?
A hamarosan megjelenő Perodua D55L-t várhatóan 1,0 literes turbófeltöltős háromhengeres motor hajtja majd, csakúgy, mint a japán piaci Toyota Raize/Daihatsu Rocky páros, amelyre épül. A Rocky/Raize-ben a motor 98 LE-t és 140 Nm-t ad le.
Végül is logikusnak tűnik a lecsökkentett turbófeltöltős motor alkalmazása, mivel még januárban a teljes éves áttekintés során a Perodua bemutatott egy diát, amely megmutatta, hogy a motorok leépítése a jelenlegi piaci trend.
| Erőmértékek | ||
|---|---|---|
| Modell | Power (PS) | Nyomaték (Nm) |
| Perodua D55L | 98 | 140 |
| Perodua Myvi 1.5 | 103 | 137 |
Ennek ellenére fennáll annak a lehetősége, hogy a Perodua a D55L-t a Myvi 1,5 literes szívó benzinmotorjával szerelje fel, hogy alacsonyan tartsa az árakat.
4. Mi a helyzet az átvitelével?
Az új turbófeltöltős motoron kívül a Perodua D55L állítólag új CVT típusú automata sebességváltóval is rendelkezik – ez az első a Peroduánál.
A Perodua modelljei a leghosszabb ideig 4 sebességes automata sebességváltóval vagy 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkeztek.
5. Új platformot kap?
Az év elején a Perodua vezérigazgatója megerősítette, hogy a következő modelljüket a Daihatsu New Global Architecture (DNGA) alapján fejlesztik – akárcsak a Daihatsu Rocky/Toyota Raize párost.
A DNGA platform a Toyota New Global Architecture (TNGA) származéka, amelyet kompakt, olcsó járművekhez fejlesztettek ki.
6. Melyik szegmenshez tartozik a D55L?
Egyes üzletek által közöltekkel ellentétben a Perodua D55L egy B szegmensű SUV, akárcsak a Proton X50. De ez nem olyan egyszerű, ahogy ezt alább kifejtjük.
A japán piacon kapható Daihatsu Rocky/Toyota Raize 3995 mm hosszú, 1695 mm széles és 1620 mm magas. Tengelytávja 2525 mm hosszú.
A Perodua Myvihez képest a Rocky/Raize 100 mm-rel hosszabb, de 40 mm-rel keskenyebb, mint a Myvi. A tengelytávja is 25 mm-rel hosszabb, mint a Myvié.
7. Biztonságos?
A Perodua eddigi eredményeit tekintve nyugodtan kijelenthetjük, hogy a D55L a Perodua aktív és passzív biztonsági funkcióinak tárháza lesz a fejlett vezetőtámogató funkciókon kívül.
Valószínűtlen.
A Perodua soha nem kínált Android Auto-t vagy Apple CarPlay-t egyetlen modelljére sem, és úgy gondoljuk, hogy a hamarosan megjelenő D55L nem töri meg ezt a hagyományt.
Ehelyett valószínűbb, hogy a Perodua felajánlja a "Smart Link" integrációját a D55L-hez – lényegében MirrorLink, de más néven.
9. A Perodua D55L versenyez a Proton X50-el?
Nos, a válasz nem olyan egyértelmű.
Míg mindkét SUV B kategóriás modell, a Proton X50 egyértelműen magasabb kategóriájú termék, és ennek megfelelő az ára is. Amellett, hogy az X50 motorja erősebb, mint a D55L, az előbbi a Rocky/Raize-nél előkelő belsővel is büszkélkedhet.
Bármennyire is különbözik a két modell, elkerülhetetlen a keresztvásárlás a kettő között. Az árkülönbség, amellyel a Proton és a Perodua játszhat, nem olyan nagy.
A legdrágább Perodua Myvi és Perodua Aruz ára 52 697 és 73 226 RM. Ez többé-kevésbé az alsó határ a Perodua D55L esetében.
10. Tehát ez azt jelenti, hogy a Perodua D55L drága lesz?
Ésszerű elvárni, hogy a Perodua D55L olcsóbb legyen, mint a Proton X50, de a felső változatok árai átfedhetik a Perodua Aruzét.
A fő oka annak, hogy a Perodua D55L olcsóbb lehet, mint a Proton X50, az az, hogy nem olyan kifinomult, mint az X50, az 1KR-VET hajtásláncának és a CVT típusú automatának köszönhetően, szemben az X50-esekkel két motor közül választhat, beleértve a közvetlen befecskendezéses egységet és a 7 sebességes duplakuplungos automatát.
A Perodua D55L emellett lényegesen kevesebb teljesítményt ad le, mint a Proton X50, mindössze 98 LE és 140 Nm. A drágább Proton X50 kétféle hajtáslánccal kapható, amelyek teljesítménye 150 LE és 226 Nm vagy 177 LE és 255 Nm.
Mérete is kisebb a Proton X50-hez képest.
Tekintettel arra, hogy a Proton X50 mennyire népszerű az újautó-vásárlók körében, a várakozási idő jelenleg 6 hónap. Mire átveszi a Proton X50-et, a Perodua valószínűleg már piacra dobta a D55L-t.
A fentiek ellenére a Perodua D55L olcsóbb és majdnem ugyanolyan jó alternatíva lehet az Ön számára.
