A malajziai autóvásárlók, akik olcsó autót vásárolnak, a Proton/Perodua autócsalád sajátos affinitást mutat a vezérműlánc és a vezérműszíj témakörhöz.
A viták meglehetősen hevessé válhatnak, és bár szinte minden szakirodalom azt mondja, hogy nincs olyan, hogy a vezérműláncok jobbak lennének a vezérműszíjaknál, és fordítva.
Sok dolgot érdemes figyelembe venni autóvásárlás előtt, de a szeleplánc-rendszer ne szerepeljen ezen a listán.
Furcsa módon az ügyfelek ugyanazon csoportja nem teszi fel ezt a kérdést, miután túllép a Proton/Peroduán.
Nos, neked ez a fogyasztói logika.
A közelmúltban egy virtuális találkozón a Geely-Volvo Car közös tulajdonában lévő CEVT (China Euro Vehicle Technology (CEVT)) hajtáslánc-stratégia igazgatója, Dr. Hakan Sandquist, akinek csapata kifejlesztette a Proton X50-ben használt 3G15T motort, megkérdezték az üggyel kapcsolatos gondolatairól.
„Az a lényeg, hogy mennyire jól van megtervezve, nem pedig az, hogy milyen típusú technológiát használ” – mondta Dr. Sandquist, aki kifejtette, hogy a szelepláncok tervezése rendkívül bonyolult, és nem az számít jobb motornak, hogy használják-e. vezérműláncok vagy szíjak, de milyen jól van megtervezve.
„Könnyen megtervezhető, de nem az” – mondta Dr. Sandquist a Proton X50 motorjában használt szelepláncra utalva.
„Volt a világ egyik legnagyobb OEM-je, nem fogom megmondani, hogy melyiknek voltak jelentős problémái a vezérműláncokkal, így tulajdonképpen visszatértek a vezérműszíjakhoz. Megfelelően megtervezett rendszerrel életre alkalmasak lesznek. Nem látom, hogy nagy különbség lenne a kettő között, de megfelelően kell megtervezni őket” – tette hozzá.
Dr. Sandquist, aki a svédországi Göteborgban, azaz a Volvo városában él, elmagyarázta: „Ha megnézzük az összes Volvo motort, már elég régóta használnak vezérműszíjat, a legszigorúbb érvényesítési követelményekkel rendelkeznek, és továbbra is vezérműszíjak. Elég jó a Volvónak, elég jó nekünk is.”
Ha többet szeretne tudni a vezérműszíjak és a láncok előnyeiről és hátrányairól, olvassa el ezt.
