A Hyundai Motor Group előkelő Genesis márkája a múlt héten átlépte az 500.000. darabeladási mérföldkövét, 5 és fél évvel azután, hogy elvált a Hyundaitól.
Május 12-én a Genesis járművek összesített értékesítése elérte az 500 191 darabot – ebből 378 999 darab Koreából, míg 121 192 darab exportpiacról származott.
A Genesis független luxusmárkává vált 2015 novemberében, és a Genesis EQ900 (később G90 néven átkeresztelve) volt az első önálló Genesis modell.
A Genesis továbbra is a Hyundai Motor Group része, de függetlenül működik anyavállalatának névadó Hyundai részlegétől.
Olvassa el még: Egy apró műhelytől a Mercedes előzéséig ez a Hyundai durva története
2020-ban a Genesis 128 365 darabot adott el, ami 46 százalékkal több, mint az előző évben. Ez volt az első alkalom, hogy a Genesis éves eladásai átlépték a 100 000 darabot.
A növekedés nagyrészt a márka első SUV-modelljének, a GV80-nak volt betudható, amely modell később vált ismertté, miután Tiger Woods sértetlenül távozott egy súlyos balesetből.
A GV80 a Genesis legkelendőbb modellje, tavaly globális eladásainak közel egyharmadát adta (38 069 darab).
A Genesis immár 5 modellt, három szedánt és két SUV-t kínál. A Genesis G70 a BMW 3-as sorozattal és a Mercedes-Benz C-osztállyal versenyez, míg a nagyobb G80-as és G90-es a BMW 5-ös sorozattal / Mercedes-Benz E-osztályával és BMW 7-es sorozatával / Mercedes-Benz S-osztállyal analóg..
Eközben a GV70 és a GV80 felveszi a versenyt a BMW X3 / Mercedes-Benz GLC és a BMW X5 / Mercedes-Benz GLE modellekkel.
Összességében a G80 a márka legkelendőbb modellje, amely a márka 500 000 darabos értékesítésének több mint felét (256 056 darabot) adja.
A múlt hónapban a Genesis Sanghajban bemutatta első elektromos modelljét, a G80 Electricet.
A Genesis hozzáteszi, hogy még ebben az évben piacra dob egy újabb elektromos modellt, ezúttal egy kizárólag elektromos járművekhez használható modellt (a G80 Electric változattal szemben).
A modell nagy valószínűséggel a Genesis X Concept szériaváltozata lenne, valószínűleg ugyanazt a vásárlói csoportot célozza meg, mint a korlátozott gyártású Polestar 1.
Koreán kívül a Genesis jelenleg az Egyesült Államokban, Kanadában, a Közel-Keleten, Oroszországban és Ausztráliában van jelen. Megnyitotta első üzletét Kínában is, és az Európába való belépést még ebben az évben tervezik.
Olvassa el még: Vigyázz, BMW! A Genesis Európába érkezik, hogy megmutassa, ki a luxusfőnök!
Ami Malajziát illeti, a Hyundai Sime Darby Motors (HSDM) egy-egy Genesis GV80 és Genesis G80 egységgel rendelkezik, de ezek csak a vállalat belső használatra szolgálnak.
A Genesis márka nem idegen Malajziában, mivel az előző G80-ast 2015-ben mutatták be Malajziában, de a modell nem sokkal ezután leállt. Hasonló sorsra jutott Szingapúr is.
Tényesen tudjuk, hogy a HSDM és a Hyundai jakartai regionális irodája kiterjedt tanulmányokat folytatott a Genesis Malajziába történő visszatelepítéséről, de még túl korai lenne ennél többet olvasni, és semmi sem erősíthető meg.
Olvassa el még: Kémkedés: 2021 Hyundai Palisade és Genesis GV80 leplezetlenül elkapták Malajziában!
A Lexushoz hasonlóan a Genesis is egy nagyon USA-központú márka, és a motorkínálatuk is ezt tükrözi. A Genesis legkisebb motorja egy 2,5 literes turbófeltöltős 4 hengeres, amely még mindig nem elég versenyképes a 2,0 literes, helyben összeszerelt német társaival szemben.
